Hjem / Nyheder

I øjeblikket er de vigtigste svigt i bælgens mekaniske forsegling og dens hjælpesystem følgende:

(1) Forsøgsmål forårsaget af svigt eller brud på bælgens forsegling forårsaget af bælgens svigt eller brud:

Stivhed eller elasticitet i bælgene vil falde langsomt under brugen.Denne form for elastisk reduktion kaldes normalt elasticitetstab.Den eksperimentelle og praktiske anvendelse viser, at hvis bælgens elasticitet er større end 18% 20% af den oprindelige konstruktionskompression, vil bælgens mekaniske forsegling være utæt.Den mekaniske forsegling af Jinli bælge anvendes ved en temperatur, der er lavere end 200℃, men det anvendes ved høj temperatur (mere end 300℃). Når pumpen er startet, vil pumpen lække hurtigt.Det konstateredes, at højden af metalbælge i gennemsnit reduceres med 2-3mm i forhold til den, der lå forud for installationen.Hovedparten af bælgene går tabt i elasticitet på grund af permanent deformation eller stress-afslapning.En anden er, at det arbejdsmedium krystalliserer og lægger sig i bælgens revner, hvilket reducerer eller mister bælgens deformationskapacitet.Derfor er høj og moderat belastning hovedårsagen til, at bælgene mister sin elasticitet.

(2) Forsøgsmål forårsaget af overdreven brug af grafittering i matchende friktionspar:

Generelt har den manglende kontrol med fjernelse af maskinforseglingen vist, at forseglingen af grafit er alvorligt slidt.Ved analyse og prøvning kan det konstateres, at det specifikke tryk i den mekaniske forsegling af bælge af metal påvirkes af bælgens effektive diameter, og den effektive diameter ændres med trykket.Når bælgene er under eksternt tryk, falder den effektive diameter med øget tryk.Når bælgene er under indre tryk, stiger den effektive diameter med øget tryk.På grund af trykket for meget, er friktionen af friktionspar alvorlig, og grafitsringen er for slidt, og der opstår lækage.

(3) Søvnsvigt forårsaget af termisk krakning af cementeret carbidring i par-friktionspar:

Det findes, at der er mange radiale revner i den hårde legeringsring af sælens friktionspar, som forårsages af termisk krakning.Hovedårsagen til termisk krakning er høj lokal termisk belastning.Forskellen mellem den lineære ekspansionskoefficient mellem cementeret metalring og ringsæde, overlaybygningen eller den overordnede struktur fastsættes.Om typen, flushing-metoden og strømningshastigheden af flushing-væsken i plombens skyllesystem er egnet, kan forårsage termisk krakning på lukkefladen.